Edvard Emanuelsson ringer upp Magnus Bengtsson – Mannen som låter en DTM-legend leva vidare på vägarna…
Det är grånovember, den sortens dag då regnet faller lodrätt och de flesta entusiaster drar över presenningen på sina ögonstenar. Men i flödet på LinkedIn och sociala medier dyker plötsligt något oväntat upp: Magnus Bengtsson, grundare av Bengtsson Bil Premium Selection, är ute och kör en bil som de flesta bara törs ta ut på en torr söndag i juni.
En svart Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Cosworth – en bil med fler historier än många museer rymmer. Så vi ringer upp. Och Magnus svarar med ett skratt.
”Hallå där Bengtsson 😅 – vad är det du kör runt i november!?”
Magnus skrattar ännu mer när vi frågar.
– Hallå där! Absolut kan jag berätta. Häng med nu, för det här är mycket bilkärlek.
Och det är det verkligen. För bilen han publicerat är allt annat än en vanlig klassiker – det är en av de sista och mest finslipade versionerna av Mercedes mytomspunna W201 Cosworth.
Från ”Baby-Benz” till racingikon
Mercedes-Benz W201 lanserades 1982 som märkets första kompakta premiumsedan. En liten bil – men byggd enligt stora Mercedes-principer. Internt kallades den ”Baby-Benz”, men det dröjde inte länge förrän världen insåg att den här bilen hade potential att bli något större.
Den var tekniskt långt före sin tid:
- Multilänks-bakaxel – en konstruktion som gav överlägsen väghållning
- Aerodynamik i toppklass, Cd 0.33
- Hög byggkvalitet, robust interiör och delvis galvaniserad kaross
Det var en bil som satte standarden för kompakta premiumsedaner – och som skulle komma att spela en nyckelroll i motorsportens historia.
Senna, Nürburgring och födelsen av en legend
För att visa vad den lilla sedanen verkligen kunde gick Mercedes ihop med motorsportikonen Cosworth. Resultatet blev 190E 2.3-16 – och senare 2.5-16 – och steget från gata till bana blev kort.
Det största ögonblicket kom 1984 på Nürburgring Race of Champions, där ett startfält fyllt av världsmästare möttes i identiska 190E 2.3-16. Vinnaren?
Ayrton Senna.
Mot Lauda. Mot Prost. Mot Rosberg.
Där och då föddes 190E:s motorsportära – och Mercedes historia tog en ny vändning.
190E 2.5–16 – bilen Magnus äger, kör och älskar
Magnus berättar att bilen i hans garage är en av de allra sista årsmodellerna, med den eftertraktade 2.5-litersmotorn:
- 195 hk
- 0–100 km/h på 7,2 sek
- Toppfart omkring 235 km/h
- Cosworth-topplock, hydrauliska ventiler och oljekylare
- Förbättrad gång och starkare vridmoment än 2.3-16
– Det här har varit min drömbil i tio år, säger Magnus. Och ja, jag kör den även i november. Entusiastbilar ska rulla.
Han berättar om hur han dagligen jobbar med ovanliga fordon, värderar samlarbilar och hjälper kunder hitta sina drömbilar – allt under Bengtsson Bil Premium Selection.
– Men samtidigt hjälper jag folk att köpa och sälja helt vanliga bilar också. Jag brukar säga: jag är din personliga bil-PT!
Auktionsplaner – mitt i vintern
Överraskningen kommer när Magnus avslöjar vad som väntar bilen.
– Jag tänker prova att lägga ut den på entusiastbilsauktion nu mitt i vintern.
Varför?
– Dels vill jag se om marknaden finns där även nu. Dels… tja, jag har faktiskt köpt en till! Och två känns lite överdrivet.
Han skrattar igen.
– Om den inte säljs? Då får den stå kvar några år till. Det gör inget – de här bilarna stiger i värde hela tiden.
Missa absolut inte Classic & Dream Cars vid Åkeshofs Slott 10 Maj 2026!
Det perfekta telefonsamtalet
När intervjun rundas av är det svårt att inte smittas av Magnus entusiasm. Äkta passion gör något med rösten – och med dagen.
Stort tack för samtalet, Magnus. En bättre start på dagen är svår att få.
– Tack Motorextra att ni ringde! Vi hörs snart igen om något kul. Ut och njut! 💫
Bengtsson Bil Premium Selection
Din personliga bilhjälp. Köp din dröm – njut av investeringen.
www.facebook.com/bengtssonbil.se/
