När TOYOTA GAZOO Racing öppnade orderböckerna för GR Supra GT4 EVO2 lade man inte bara ytterligare en tävlingsbil till sitt program – man tog ännu ett steg i sin kompromisslösa filosofi: ”Making ever-better motorsports-bred cars.” Detta är nästa evolution av en av de mest framgångsrika GT4-bilarna på marknaden. Och den är utvecklad där den hör hemma: på banor runt om i världen, tillsammans med dem som kör den på gränsen varje helg.
Global succé – och varför en EVO2 var oundviklig
Sedan lanseringen av första GR Supra GT4 2020 har Toyota sålt över 120 bilar och nått mer än 500 pallplatser i 11 länder. Modellen har dessutom tagit hem mästerskapstitlar i Asien, USA och Europa – en bedrift få GT4-bilar kan matcha.
Uppdateringen 2023 gav bättre bromsar, förbättrad hantering och mer respons i drivlinan. Men Toyota nöjde sig inte.
Ingenjörer och utvecklare åkte ut i världen.
Till Suzuka, Nürburgring, Spa, Fuji och amerikanska road courses.
Till kundteamens tält i regn, natt och 40-gradig värme.
De lyssnade på förare på alla nivåer – från fabriksproffs till ambitiösa amatörer – och tog emot feedback som bara extrem racing kan framkalla.
Resultatet: GR Supra GT4 EVO2 – en bil skapad av verklig racing, inte teorier.
Vad är nytt? Kort svar: allt som räknas.
Siktet har varit inställt på tre tydliga förbättringsområden:
prestanda, driftsäkerhet och körbarhet.
1. ABS och bromsprestanda – kirurgisk precision
Toyota har finjusterat ABS-kartorna genom tester i både Europa och Japan. Systemet anpassar sig nu bättre efter:
- däcktyp
- däckslitage
- banförhållanden
Föraren får stabilare inbromsningar, mer rotation in i kurvan – och högre apexfart.
2. Snabbare nedväxling – maximal kontroll
Rev-matching-systemet har uppdaterats och växlingarna nedåt går nu snabbare och mer kontrollerat. Det betyder:
- bättre deceleration
- mindre instabilitet
- snabbare ingång till kurvan
- mindre förarstress under långa stintar
3. Driftsäkerhet och hållbarhet – byggd för att tåla allt
EVO2 har kraftigt förbättrade kylsystem för:
- motor
- bromsar
- drivlina
Dessutom har cockpittemperaturen sänkts – ett viktigt lyft för amatörförare i enduranceformat, där värmeutmattning ofta är en av de största utmaningarna.
4. Lättare att köra – oavsett nivå
Toyota understryker att EVO2 inte bara är för proffs.
Den är byggd för den breda GT4-gemenskapen, där förares erfarenhetsnivå varierar enormt.
Här ska alla få ut maximalt av bilen. Det är en del av TGR:s filosofi – racing ska vara tillgängligt, utvecklande och roligt.
Debut: Daytona, januari 2025
Världspremiären sker på en av racingvärldens största scener:
IMSA Michelin Pilot Challenge, i samband med Daytona 24 Hours i januari 2025.
Där kommer nya GR Supra GT4 EVO2 att mätas mot hård konkurrens från Porsche, BMW, Mercedes-AMG, Aston Martin och McLaren. Toyota har en sak klar för sig: bilen är redo.
Under skalet: Tekniken bakom EVO2
Här är några av huvudpunkterna som definierar bilen:
Motor och drivlina
- 3.0-liters rak sexa, single twin-scroll turbo
- Upp till 660 Nm (beroende på BoP)
- Marelli ECU
- Akrapovič-racingavgassystem
- Modifierad ZF-automat med paddlar
- Drexler LSD-differential
Chassi och aerodynamik
- Stål/aluminiumkropp med FIA-bur
- Kolfiberförstärkta kompositer i splitter och vinge
- KW justerbara racestötdämpare
- OZ 11×18-tums hjul med Pirelli 305/660-18 runtom
Bromsar
- Brembo 6-kolvs ok fram / 4-kolvs bak
- Racingstålskivor: 390 mm fram, 355 mm bak
Elektronik och säkerhet
- Justerbar traction control
- Standard ABS
- Digital display och data logger
- Brandsläckningssystem och air-jack som standard
- Tillval: tyre pressure monitoring, endurance-paket m.m.
Pris
Utgångspris i Europa: 202 000 euro
(pris varierar efter region, frakt och valutakurs)
Kundstöd världen över
I sann Toyota-anda är kundsupporten lika strukturerad som bilens teknik.
Supporten hanteras av:
- TGR Europe GmbH – Europa
- TRD U.S.A. – Nordamerika
- Toyota Customizing & Development Co., Ltd. – Japan och Asien
- Toyota Motor China Investment Co., Ltd. – Kina
GT4 är renodlade tävlingsbilar – det finns ingen möjlighet att köra dem på allmän väg.
EVO2: En GT4-bil formad av racingens verklighet
Toyota har inte återuppfunnit GT4-hjulet – man har vässat det, slipat det och sett till att det rullar snabbare och mer förutsägbart än någonsin.
GR Supra GT4 EVO2 är resultatet av de tuffaste racingmiljöerna, de mest detaljerade förarfeedbacken och en fabriksfilosofi som vägrar kompromissa.
När startlamporna släcks på Daytona i januari står inte bara en ny bil på gridden.
Där står kulmen av tusentals timmar av verklig racing – och början på nästa kapitel för Supra i internationell motorsport.
