När Porsche väljer att expandera sitt modellutbud sker det inte i tysthet. Det mullrar – stilfullt, precist och kraftfullt. Den 2 juli 2025 introducerades tre nya fyrhjulsdrivna versioner av 911 Carrera 4S: Coupé, Cabriolet och Targa 4S. Med detta har Stuttgart-företaget nu sex olika fyrhjulsdrivna varianter av sin legendariska sportbil. En förstärkning som inte bara är teknisk, utan även emotionell.
Särskilt i år, då Porsche firar 60-årsjubileum för den ikoniska 911 Targa – modellen som föddes ur amerikanska säkerhetskrav men som snabbt blev ett stilistiskt fenomen.
Fyrhjulsdrift med bakhjulsfokus
Hos Porsche är fyrhjulsdrift inte synonymt med trög säkerhetskomfort – tvärtom. Carrera 4S är konstruerad med ett bakhjulsdrivet DNA. Bara när greppet sviktar, eller när väder och väg utmanar, distribuerar systemet Porsche Traction Management (PTM) drivmoment framåt. Det är ett intelligent, responsivt system som gör sportbilen ännu mer förtroendeingivande – utan att kompromissa med körglädjen.
Med den nya modellen höjs också prestandan rejält. Den 3,0-liter stora sexcylindriga boxermotorn med dubbelturbo producerar nu 480 hästkrafter – 30 fler än föregående generation. 0–100 km/h? 3,3 sekunder. Toppfart? 308 km/h.
Den imponerande kraftöverföringen sker via en 8-stegad PDK-låda som skickar vridet till alla fyra hjulen. Välkommen till ett snöre av kraft och kontroll – lika trygg i alplandskap som på svenska sommarvägar.
Targa – säkerhet som blev stil
911 Targa är kanske det mest särpräglade karossalternativet i Porsche-världen. När modellen visades 1965 i Frankfurt kallades den för ”säkerhetscabriolet” – ett svar på oro för traditionella öppna bilar i USA. Men Targa blev snabbt något mer: ett formspråk, en känsla, en designikon.
Den eleganta breda bygeln bakom framstolarna hämtade inspiration från motorsporten. Det avtagbara taket och den nedfällbara bakrutan erbjöd frihet med trygghet. Och namnet? Det kom från det sicilianska Targa Florio-loppet – ett av världens mest legendariska endurance-race.
I dag, 60 år senare, är Targa en teknisk mästarklass i sig. Sedan 2006 erbjuds modellen endast med fyrhjulsdrift, och sedan 2014 har taket blivit helt elektriskt. På 19 sekunder omvandlas bilen från coupé till öppen skönhet i en koreografi som är lika mycket show som funktion.
Mer utrustning – och mer personlighet
Porsche har inte nöjt sig med att ge de nya modellerna mer kraft och karisma. Standardutrustningen har också fått ett rejält lyft. Redan från fabrik levereras bilarna med 20/21-tums Carrera S-fälgar, sportavgassystem, Porsche Torque Vectoring Plus och bromsar direkt från GTS-programmet – med massiva 408 mm skivor fram.
På interiörsidan hittar vi läderpaket, matrix LED-strålkastare, trådlös laddning, nedbländande speglar med regnsensor och lane departure warning. Både Cabriolet och Targa har baksäten som standard, medan coupén levereras som tvåsitsig – men baksäte kan fås utan extra kostnad.
Tack vare Porsches breda individualiseringsprogram kan köparen i stort sett komponera sin egen drömbil: färger, material, ljudsystem, förarstöd, takfärger och mycket mer.
Slutsats: En 911 för verkligheten
Med de nya fyrhjulsdrivna Carrera 4S-modellerna visar Porsche att sportbilskörning inte behöver stanna vid sommarvägar och torra asfaltsträckor. Här finns prestanda nog för att tillfredsställa puristen – men med teknik och komfort som klarar alla väder, alla vägar och alla känslolägen.
Och Targa? Den är som en vacker paradox. Skapad ur rädsla – men förvandlad till en av de mest älskade karossformerna i sportbilshistorien. En tidlös ikon som firar 60 år med stil, styrka och smattrande boxersång.
Faktaruta: Porsche 911 Carrera 4S (2025)
- Motor: 3.0 l boxersexa, dubbelturbo
- Effekt: 480 hk
- 0–100 km/h: 3,3 sekunder (Sport Chrono)
- Toppfart: 308 km/h
- Drivning: Fyrhjulsdrift (bakviktad)
- Växellåda: 8-stegad PDK
- CO₂-utsläpp (WLTP): 232–244 g/km
- Karossalternativ: Coupé, Cabriolet, Targa
- Pris (preliminärt): från ca 1,7 MSEK i Sverige
www.porsche.com/usa/models/911/carrera-models/911-carrera-4s/
