1960-talets motorsport var en tid av orädd innovation, internationella samarbeten och vågade ingenjörsexperiment. Mitt i detta kreativa kaos föddes De Tomaso Sport 5000 Spyder – en av epokens mest gåtfulla och kortlivade sportprototyper.
Bakom bilen stod den argentinskfödde entreprenören Alejandro de Tomaso, en man vars ambition ofta överträffade hans resurser, och vars visioner lockade till sig några av motorsportens mest lysande namn. Carroll Shelby, då redan en racinglegend, och Pete Brock, känd för sin känsla för aerodynamisk formgivning, bidrog båda till projektets utformning.
En teknisk symbios mellan Amerika och Italien
Sport 5000 Spyder delade sitt ryggradschassi och den bärande motorlayouten med De Tomaso P70, men kläddes i en ny FIA-godkänd kaross skapad av den italienske mästaren Medardo Fantuzzi – mannen som formgivit några av de mest ikoniska tävlingsbilarna från Maserati och Ferrari.
Under den svepande aluminiumkarossen satt en Shelby-preparerad 289-cubic-inch Ford V8, en motor känd för sitt vridmoment och sin tålighet. Kraften skickades till bakhjulen via en femväxlad Colotti-transaxel, en kombination som på pappret lovade explosiv prestanda och balanserad viktfördelning.
Ett enda lopp – och slutet
Chassinumret SP5000-001 fick sin tävlingsdebut vid 1966 års Mugello 500 KM. Bakom ratten satt italienaren Roberto Bussinello, en rutinerad förare med erfarenhet från både GT- och formelbilar.
Men drömmen var kort. En mekanisk defekt satte punkt för racet långt innan målgång. Det som skulle bli startskottet för en ny italiensk-amerikansk tävlingsmaskin blev istället det enda kapitlet i bilens aktiva karriär. Sport 5000 återvände till De Tomasos verkstad i Modena – och stannade där, orörd och undangömd, i nästan fyra decennier.
En tidskapsel från Modena
Efter Alejandro de Tomasos död 2003 såldes bilen från hans dödsbo. Den hade då bevarats i ett skick som närmast kan beskrivas som en tidskapsel – med originaldetaljer, patina och det unika uttryck som bara en 60-talets fabriksbyggd sportprototyp kan ha.
Till skillnad från många av sina samtida syskon, som renoverats och ombyggts för historisk racing, står denna bil som ett oförstört vittnesmål om ett specifikt ögonblick i motorsporthistorien.
En biljett till världens mest prestigefyllda historiska tävlingar
Som en av få existerande Sport 5000-bilar – och med sitt unika ursprung – är chassi SP5000-001 kvalificerad för några av de mest prestigefyllda historiska evenemangen i världen:
- Monterey Historics i Kalifornien
- Goodwood Revival i England
- Silverstone Classic
Nu erbjuds bilen till försäljning utan reservationspris – en möjlighet som lär få samlare och historiska racerförare att hålla andan.
Mer än en bil – ett stycke racinghistoria
De Tomaso Sport 5000 Spyder är inte bara en raritet, den är en berättelse om ambition, om gränsöverskridande samarbeten och om hur högt 60-talets konstruktörer vågade sikta. Den representerar ett ögonblick då italiensk form, amerikansk kraft och racingvärldens pionjäranda möttes – men aldrig fick den chans på banan som den förtjänade.
Nu, nästan sextio år senare, kan någon bli dess nya förvaltare. Och kanske – bara kanske – får vi åter höra dess Shelby-V8 sjunga ut på raksträckorna.
www.rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0080-1965-de-tomaso-sport-5000-spyder-by-fantuzzi/
