På Kinas asfalterade racingbanor har en ny titan vaknat. BYD:s exklusiva prestandamärke Yangwang har lyft på täcket för sin mest extrema skapelse hittills – U9 Track Edition. Det är en eldriven best som inte bara utmanar världens snabbaste hyperbilar, utan riskerar att skriva om spelreglerna helt.
Chassit är snarlikt föregångaren Byd Yangwang U9
Det som skiljer Track Edition är inte chassigeometrin i sig, utan optimeringar för bankörning:
- Mer aggressiv aerodynamik (fast kolfibervinge, större diffuser, möjlighet till förstärkt splitter) som påverkar bilens balans vid höga hastigheter
- Bredare, mer greppvänliga däck på både fram- och bakaxel
- Fastare fjädringsinställning och troligen anpassade stötdämpare för att klara högre belastning i kurvor och bromsning
- Möjligheten att använda hela den enorma effekten utan att chassit tappar stabilitet
Med andra ord: strukturen är densamma, men setupen är hårdare och mer fokuserad på varvtider än på komfort och gatkörning.
När Kinas ministerium för industri och informationsteknologi (MIIT) nyligen publicerade tekniska specifikationer för bilen i sin senaste fordonskatalog, höjde bilvärlden på ögonbrynen. Fyra motorer – en vid varje hjul – med vardera 555 kW. Tillsammans: 2 220 kW, motsvarande svindlande 3 019 metriska hästkrafter.
Det är en effekt som inte bara sopar mattan med den nuvarande U9-modellens 960 kW, utan även lämnar hyperbilar som Lotus Evija (1 972 hk) och Rimac Nevera (1 914 hk) på efterkälken.
Design för banan – och för dramatik
U9 Track Edition är ett kraftpaket som bär sin prestanda i varje detalj. Karossen är målad i aggressivt röd ton, kontrasterad av ett glansigt svart stylingpaket. Den fasta bakvingen i kolfiber ser inte bara brutal ut – den är byggd för att skära genom luften vid 350 km/h, som är bilens deklarerade toppfart.
Aerodynamiken är inget hastverk. En bakre diffusor med justerbara blad, optional elektrisk bakvinge och kolfiberfronstplitters i olika utföranden gör att ägaren kan skräddarsy bilens marktryck efter bana och förhållanden.
20-tums hjul omgärdade av breda 325/30 R20-däck fram och bak ser till att de fyra motorerna kan leverera sin fulla kraft utan att hjulen spinner bort hela showen. Under skalet vilar en kolfibertakpanel som både minskar vikt och sänker tyngdpunkten.
Dimensioner och muskler
- Längd: 4 966–4 991 mm
- Bredd: 2 029 mm
- Höjd: 1 311–1 351 mm
- Hjulbas: 2 900 mm
- Tjänstevikt: 2 480 kg
Trots att den väger närmare 2,5 ton är det här inget klumpigt monster. Chassit är finjusterat med dubbel wishbone-fjädring fram och multilänk bak, kompletterat av BYD:s DiSus-X intelligent body control. Denna teknik gör att bilen inte bara kan anpassa sig blixtsnabbt efter kurvor och stötar – den har till och med demonstrerat “trehjuls-körning” och synkroniserade karossrörelser för maximal kontroll och showfaktor.
Hjärtat – och laddningen
Under skalet finns en 80 kWh LFP-batteripack som klarar 500 kW DC-snabbladdning. Från 30 till 80 % tar omkring 10 minuter – snabbare än många mobiltelefoner. Räckvidden är CLTC-certifierad till 450 km, men här är det tydligt att siffran är sekundär. Den här bilen är byggd för varvtider, inte långresor.
Rekord i backspegeln – och nya mål i sikte
Den nuvarande U9-modellen har redan lämnat avtryck i rekordböckerna:
- 391,94 km/h – snabbaste toppfart för en kinesisk serietillverkad bil
- 7:17.900 på Nürburgring Nordschleife
I juni 2025 meddelade Yangwang att de planerar nya rekordförsök på både Nürburgring och det tyska ATP-testområdet. Med Track Edition och dess monstruösa kraft lär dessa försök bli allt annat än försiktiga.
En ny elektrisk överhöghet?
Yangwang U9 Track Edition är mer än bara en bil – den är ett uttalande. Ett bevis på att kinesisk ingenjörskonst inte längre nöjer sig med att följa efter europeiska hyperbilstillverkare, utan istället tar täten i en ny elektrisk prestandaera.
Marknadslanseringens exakta datum är ännu okänt, men en sak är klar: när 3 019 elektriska hästkrafter släpps lösa på en bana nära dig, är det bäst att spänna fast säkerhetsbältet – och hålla andan.
www.byd.com/us/news-list/YANGWANG-Launched-the-U9-Priced-at-1-68-Million-RMB
