En intervju med Magnus Bengtsson, Bengtsson Bil Premium Selection
Saab har alltid varit synonymt med innovation och unik design. Men det finns en modell som sticker ut mer än de flesta: Saab 9-7X ARC. En SUV som, trots sitt amerikanska ursprung, fångade Saabs anda genom en rad genomtänkta förbättringar. Vi på Motorextra har träffat Magnus Bengtsson, grundare av Bengtsson Bil Premium Selection och tidigare försäljningschef för Saab i Stockholm, för att prata om denna unika bil och dess plats i Saab-historien.
”En Saab i själen”
Saab 9-7X tillverkades mellan 2005 och 2008 och byggde på GMs GMT-360-plattform, samma som Chevrolet Trailblazer, Buick Rainier och GMC Envoy. Men till skillnad från sina amerikanska syskon fick den en rejäl omarbetning för att få den att kännas som en äkta Saab.
– Jag minns hur en grupp svenska designers reste till Detroit 2003–2004 för att förändra modellen. Det var ingen enkel uppgift att göra en Chevrolet till en Saab, men de lyckades. Tändningslåset placerades mellan stolarna, ventilationsutblåsen fick en mer Saab-lik design, och interiören uppgraderades rejält för att motsvara den europeiska premiumkänslan, säger Magnus Bengtsson.
Saab 9-7X erbjöds med tre motoralternativ: en 4,2-liters rak sexa med 275–290 hk, en 5,3-liters V8 med 300 hk, och toppmodellen Aero från 2008 med en 6,0-liters V8 på hela 390 hk. I Sverige såldes bilen genom importfirmor, och endast ett fåtal exemplar togs in av Svenska Bil AB våren 2007. Idag finns det endast 122 registrerade exemplar i landet, och de flesta är den sexcylindriga varianten.
En ovanlig samlarbil
Magnus Bengtsson visar oss ett av de finaste exemplaren på marknaden: en Saab 9-7X ARC med 5,3-liters V8, blott 14 000 mil på mätaren och i nästintill perfekt skick.
– Att hitta en sådan här bil idag är extremt ovanligt. Den kombinerar amerikansk råstyrka med Saabs komfort och köregenskaper. För en Saab-entusiast är det här en riktigt spännande bil att äga och köra, säger Magnus.
Trots sin GM-plattform lyckades Saab skapa en SUV med betydligt bättre kördynamik än sina syskon. Den fick en mer europeisk fjädring, vilket gav en fastare och mer välbalanserad körupplevelse jämfört med den mjuka och gungiga amerikanska set-upen. Priserna för Saab 9-7X varierade när den var ny, med en start på 339 800 kr för sexcylindriga modellen och 399 800 kr för V8:an. Idag är det svårt att hitta exemplar i gott skick, och priserna på lågmilare som denna kan vara riktigt höga.
”Saab never dies”
Saab har alltid haft en trogen skara entusiaster, och 9-7X är inget undantag.
– Det är en bil som överraskar. Många ser den som en udda modell i Saabs historia, men när man väl sätter sig bakom ratten känner man att det är en Saab. Den har en själ och en karaktär som gör den speciell. Och som vi brukar säga: Saab never dies, avslutar Magnus Bengtsson med ett leende.
För den som letar efter en unik SUV med en särpräglad historia är Saab 9-7X ett spännande val. En bil som kombinerar det bästa av två världar och bär Saabs arv vidare på sitt alldeles egna sätt.
www.facebook.com/bengtssonbil.se/
