Från Dakarrallyt till historisk formelracing
Velodromloppet 2026 blev en av de blötaste upplagorna i modern tid. Redan under lördagens kval föll regnet tungt över Gelleråsen, och för Annie Seel innebar det att hennes första riktiga formelrace skulle börja på ett underlag hon aldrig tidigare upplevt i en öppen formelbil.
”Tidskvalet var i regn och på blöt bana så det var en ny upplevelse”, berättade hon efteråt. Trots det kvalade hon in som P14 i ett av helgens största startfält.
Debuten skedde i en Formel Vee RPB från 1970, en bil utan modern elektronik eller vare sig broms- eller styrservo. Det var teamchefen Johan Lund som bjudit in Seel att köra för Orresta Racing, och som även äger bilen hon tävlade i.
Lördagens race: Wet Race som torkade upp – och gav lagerkrans
När lördagens race startade var banan fortfarande blöt, men torkade delvis upp under körningen. Det skapade ett strategiskt lotteri där vissa förare startade på regndäck och andra på slicks. I Formel Vee kör man mönstrade enhetsdäck, så Seel fick varv för varv lära sig hur däcken fungerade i regn.
”Ganska spännande före, bitvis mycket halt, men det torkade upp och greppet blev bättre och bättre”, sa hon.
Hon gick i mål som P12 totalt och snabbaste dam – vilket innebar seger i Ladies Cup och en lagerkrans i sin formeldebut. Ett resultat som gav mersmak.
Söndagens dramatik: dubbla oljespår och en 360‑snurr
Söndagen började torrt, men lagom till Formel Vee‑starten drog ett nytt regnväder in över Karlskoga. Den här gången var det full Wet Race från första varvet. Tidigare klasser hade spillt olja över stora delar av banan, och Seel fick tidigt höra att banan var mycket hal.
”Jag fick varning att det var extremt halt. Sedan lade någon ett oljespår hela varvet runt, och i högerkurvan efter långa rakan var det dubbla oljespår.”
Halvvägs in i det 20 minuter långa racet kom hon ikapp trafik och varvningar just när hon skulle ta sig genom den förrädiskt oljehala högerkurvan efter långa rakan. Där släppte allt.
”Jag snurrade runt 360 i oljan. Lyckades hålla mig på banan och fortsätta fastän jag tappade flera placeringar.”
Hon tappade några placeringar men tog sig i mål som P13 och tvåa i damklassen – trots dramatiken i racet.
Team Orresta Racing: en helg av både framgångar och motgångar
Orresta Racing kom till Velodromloppet med åtta bilar och sex förare, där Johan Lund själv ställde upp i hela tre klasser.
Johan Lund inledde med en andraplats i Formel Vee D, före Sydafrikanske mästaren Michael Kernick som fick nöja sig med tredje plats efter en hård kamp i lördagens race. Sedan ville det sig inte mekaniskt för Lund i de övriga klasserna där han kämpade med tändstiftshaveri, topplockspackning och motorproblem i sina övriga bilar.
Jan Lindqvist tog en förstaplats och en andraplats i Formel Vee C, medan Lars Blondell körde in som femma och sexa i samma klass. Både Johan Lund och Anna Lund bröt sina lopp.
Och Annie Seel tog tolfte och trettonde plats i Foreml Vee C, samt en seger och en andraplats i Ladies Cup – en debuthelg som satte tonen för hennes fortsatta formelresa.
Teamet summerade helgen med både stolthet och humor:
”Vi hade med oss åtta bilar och fick med oss tre hela och fem trasiga hem. Men vi är ändå nöjda – alla förare gjorde fantastiska insatser.”
Team Orresta Racing resultat:
- Jan Lindqvist – 1:a & 2:a i Formel Vee C
- Lars Blondell – 5:a & 6:a i Formel Vee C
- Annie Seel – 12:a & 13:e i Formel Vee C, 1:a & 2:a i Ladies Cup
- Anna Lund – teknisk DNF i Formel Vee C
- Johan Lund – 2:a i Formel Vee D
- Michael Kernick – 3:a i Formel Vee D
RHKs hederspris till Johan Lund
För sitt långvariga engagemang i svensk historisk formelbilsracing tilldelades Johan Lund RHK:s Ronnie Peterson‑pris, en av helgens mest prestigefyllda utmärkelser. Det blev en symbolisk bekräftelse på hans roll som eldsjäl, mentor och drivkraft bakom Orresta Racing – och bakom flera av helgens mest minnesvärda insatser.
”Äkta racingglädje – inget fluff”
I sin krönika i auto motor & sport beskriver Seel känslan av att sitta i en Formel Vee från tidigt 70‑tal: en cigarr med fyra hjul, trumbromsar, ingen elektronik och bara föraren som avgör.
”Det här är racingens kärna. Det rena. Det ofiltrerade. Det som inte går att fejka. Äkta racingglädje – inget fluff.”
När regnet till slut lättade över Gelleråsen stod det klart att Annie Seels formeldebut inte bara var en ny milstolpe i hennes 40‑åriga motorsportkarriär. Efter sin debuthelg var hon tydlig:
”Det är jättekul att köra Formel Vee – så hädanefter kommer jag att identifiera mig som formelbilsförare, ha ha.”
Historisk racing växer – i Sverige och internationellt
Seels debut kommer i en tid då historisk racing växer, både i Sverige och utomlands. Startfälten blir större, klasserna bredare och nivån högre. I Sverige lockar RHK‑serien hundratals förare varje säsong, och Velodromloppet är en av landets största historiska racinghelger.
Internationellt fyller evenemang som Monaco Grand Prix Historique, Rallye Monte‑Carlo Historique och Dakar Classic sina startlistor långt innan anmälningstiden går ut.
RHK Historiska tävlingar 2026:
3-5 juli, Svenskt Sportvagnsmeeting Ring Knutstorp
28-30 aug, Mantorp Classic Days
25-27 sept, Falkenberg Classic
Vill du veta mer om Historisk Racing i Sverige, besök Racerhistoriska klubbens hemsida.
