1,548 hästkrafter. 0–100 km/h på 1,98 sekunder. Toppfart 350 km/h. Xiaomi SU7 Ultra är inte bara ett fordon – det är en kraftdemonstration. En deklaration att framtidens superbilar inte längre enbart föds i Maranello, Woking eller Stuttgart, utan också i Peking.
Den 27 februari 2025 förändrades spelplanen för världens prestandabilar.
På ett pressmöte i Peking presenterade Xiaomi – mest känd för smartphones och smarta hem – den färdiga produktionsversionen av sin SU7 Ultra, märkets nya flaggskepp och det snabbaste serieproducerade fyrdörrarsfordonet på planeten.
Startpriset: 529 900 RMB, motsvarande cirka 760 000 svenska kronor.
Prestandan: på nivåer som får Bugatti, Rimac och Tesla att höja ögonbrynen.
Världens snabbaste fyrdörrars bil
Under aluminiumkarossen döljer sig ett tri-motorsystem utvecklat helt internt av Xiaomi. Kombinationen – två HyperEngine V8s-motorer och en HyperEngine V6s – levererar totalt 1 548 hästkrafter och över 2 400 Nm i vridmoment.
Resultatet?
- 0–100 km/h: 1,98 sekunder
- 0–200 km/h: 5,86 sekunder
- Toppfart: 350 km/h
Det gör SU7 Ultra snabbare än Tesla Model S Plaid (2,1 s), Lucid Air Sapphire (1,95 s, men med lägre toppfart) och Porsche Taycan Turbo GT (2,2 s).
Till och med Rimac Nevera, den elektriska hyperbilen från Kroatien, når bara marginellt snabbare acceleration – men till ett pris på tio gånger mer.
Xiaomi har med andra ord byggt en fyrdörrars superbil som inte bara utmanar utan överträffar flera av världens mest extrema elbilar.
Född på Nürburgring – smidd för banan
SU7 Ultra har inte skapats för att glänsa i statistikbladet. Den har testats och kalibrerats där endast de mest kompromisslösa bilar överlever – Nürburgring Nordschleife.
Den är konstruerad för att klara två fulla varv på banan utan överhettning, tack vare ett unikt kylsystem som kan avleda 2,7 miljoner joule per minut – tre gånger mer än en vanlig elbil.
Bromsarna?
430 mm kolfiberkeramiska skivor med Akebono sexkolvsok framtill.
Resultatet: 100–0 km/h på bara 30,8 meter – en siffra som matchar McLaren Senna och Koenigsegg Jesko.
Chassit är fintrimmat på Nürburgring av samma ingenjörer som arbetat med tyska racingteam, och använder adaptiva luftfjädrar med dubbelkammarteknik, vilket ger bilen två personligheter: komfortabel grand tourer och banförberedd racer – i ett och samma DNA.
Kraft och kontroll i full harmoni
Den massiva kraften fördelas via momentvektorstyrning – varje motor justerar sitt vridmoment 500 gånger per sekund. Systemet följer ASIL-D-säkerhetsstandard, den högsta inom fordonsindustrin, vilket gör att SU7 Ultra inte bara är snabb – den är även bland de säkraste högprestandabilarna som byggts.
Batteriet, utvecklat tillsammans med CATL, är en specialversion av Qilin 2.0-paketet med 16C urladdningshastighet och upp till 1 330 kW effektuttag.
Laddningen går lika snabbt: 10–80 % på bara 11 minuter. Räckvidden? 630 km enligt CLTC.
SU7 Ultra är alltså inte bara blixtsnabb – den är också användbar i vardagen.
Design – aerodynamisk aggression möter asiatisk elegans
SU7 Ultra är mer än teknik. Den är ett rullande statement.
Med sina 5,11 meter i längd, 1,97 meter i bredd och 3000 mm hjulbas har den proportioner som för tankarna till Aston Martin Rapide, men med en modern, cyberinspirerad karaktär.
Varje linje har ett syfte:
- En gigantisk frontsplitter och U-formade luftgardiner ökar marktrycket.
- En aktiv bakdiffusor reglerar luftmotståndet i två steg.
- En kolfibervinge på 1,56 meters bredd ger upp till 285 kg marktryck i toppfart – i nivå med Ferrari SF90 Stradale.
Karossen använder över 5,5 m² kolfiber, inklusive ett 1,7 m² stort kolfibertak som sparar 11 kg vikt.
Som en subtil signatur sitter ett 24K guldbeklätt emblem på motorhuven – en blinkning till den moderna kinesiska lyxens självförtroende.
Interiör – där racing möter raffinement
Kupén är mer cockpit än salong.
Föraren möts av nya sportstolar med förstärkt sidostöd, Alcantara över fem kvadratmeter, och en platt styrkrans i kolfiber med gult centermärke och röd “Boost”-knapp.
Färgpaletten går från Bright Yellow/Black till Black/Red, allt med italiensk Alcantara® och grafen-värme i sätena.
För komforten finns ventilation, massage och 50W trådlös laddning – dubbelt.
Allt styrs via Xiaomi HyperOS, samma system som kopplar ihop mobil, hem och bil i ett ekosystem kallat “Human × Car × Home”.
Hjärnan bakom? Snapdragon 8295-chipset som levererar grafik och datahantering i klass med en gamingdator.
Racetrack Master – din digitala ingenjör
För banentusiaster introducerar Xiaomi appen Racetrack Master – en digital raceingenjör som loggar allt från G-krafter, däcktemperatur och varvtider till videodata, och kan jämföra ditt senaste varv med ditt bästa i realtid.
När du vill dela din prestation? Ett klick, och du laddar upp din session med alla data synliga.
Det är motorsportens framtid – i fickformat.
Snabbare än tiden – och rivalerna
Xiaomi SU7 Ultra är inte bara en ingenjörsbragd, den är en ny referenspunkt för prestanda.
Vid tester i Kina har bilen redan satt flera rekord:
- Shanghai International Circuit: 2:09.944 – snabbaste serieproducerade bil någonsin.
- Chengdu Tianfu: 1:26.741 – snabbaste fyrdörrars bil.
- Zhuhai: 1:37.758 – snabbare än Tesla Plaid Track Pack.
När produktionen når full fart väntar nästa kapitel: Nürburgring Nordschleife – där Xiaomi siktar på att bli världens snabbaste fyrdörrars elbil även i Europa.
En ny definition av lyx
Xiaomi kallar SU7 Ultra för “New Luxury Vehicle” – en term som speglar både prestanda och filosofi.
Lyx handlar inte längre om träpaneler och läder, utan om teknik, upplevelse och känslan av att vara först i framtiden.
“SU7 Ultra är skapad för dem som inte bara vill köra snabbt – utan leva snabbt,” säger Lei Jun, grundare av Xiaomi.
“Den förenar styrka och intelligens, kraft och känsla – och visar att elektrisk prestanda kan vara både sofistikerad och brutal.”
Ett nytt kapitel i prestandans historia
När mörkret faller över Peking och de första leveranserna rullar ut, står det klart att Xiaomi inte längre bara tillverkar smartphones.
De har byggt en superbil som på allvar utmanar etablerade namn som Porsche, Tesla, Lucid – och till och med Ferrari.
Med 1 548 hästkrafter, 0–100 på 1,98 sekunder, och en toppfart på 350 km/h, är SU7 Ultra inte bara en elbil.
Den är ett manifest. Ett löfte.
Och kanske – början på en ny era där prestanda föds ur kod lika mycket som ur bensin.
FAKTA: Xiaomi SU7 Ultra
- Pris: från 529 900 RMB (~760 000 SEK)
- Motorkonfiguration: tri-motor (HyperEngine V8s + V6s)
- Effekt: 1 548 hk
- 0–100 km/h: 1,98 s
- Toppfart: 350 km/h
- Batteri: CATL Qilin 2.0, 1330 kW max effekt, 630 km CLTC
- Laddning: 10–80 % på 11 min
- Bromsar: kolfiberkeramiska 430 mm, Akebono kalipers
- Räckvidd: 630 km CLTC
- Tillval: Nürburgring Edition, Racing Package, Bilstein EVO R coilovers
www.mi.com/global/discover/article?id=4328
