När den ursprungliga Rimac Nevera lanserades 2021 förändrades spelplanen för elektriska hyperbilar över en natt. Men nu har den fått en ny efterträdare – eller snarare en evolution. Rimac Nevera R har inte bara överträffat sin föregångare, utan fullständigt utplånat dess rekord genom att slå hela 24 prestandarekord i en och samma testomgång. Med detta cementerar den sin plats som världens snabbast accelererande produktionsbil – elektrisk eller ej.
0–400–0 km/h på 25,79 sekunder – ny världsmästare
Den mest omtalade av prestationerna är återtagandet av titeln i den mytomspunna disciplinen 0–400–0 km/h, som mäter bilens förmåga att accelerera till 400 km/h och sedan stanna igen – ett test som kräver extrema nivåer av kraft, aerodynamik, bromsprestanda och stabilitet. Rimac Nevera R klarade detta på 25,79 sekunder, vilket är 4,14 sekunder snabbare än den tidigare rekordhållaren – standardversionen av Nevera. Det är ett språng som i motorsportsammanhang är astronomiskt.
Prestandasiffror som trotsar fysikens lagar
Nevera R:s acceleration är mer än imponerande – den är nästan overklig. Här är några av de siffror som fick mätutrustningen från Dewesoft att arbeta övertid:
- 0–60 mph: 1,66 sekunder
- 0–100 km/h: 1,72 sekunder
- 0–200 km/h: 3,95 sekunder
- 0–300 km/h: 7,89 sekunder
- 0–400 km/h: 17,35 sekunder
- 0–400–0 km/h: 25,79 sekunder
- Kvartsmil: 7,90 sekunder
- Topphastighet: 431,45 km/h (268,2 mph)
Detta är siffror som utklassar inte bara elbilar, utan även bilar med förbränningsmotorer från märken som Bugatti och Koenigsegg.
Så nådde Nevera R nya höjder
Rimacs ingenjörer har inte vilat på några lagrar. Varenda del av Nevera har optimerats i ”R”-versionen. De mest avgörande förbättringarna:
- Aerodynamik: Ett nytt aeropaket med fast bakvinge och större diffusor ger 15 % mer marktryck och 10 % bättre effektivitet.
- Däck: Nya Michelin Cup 2 R-däck med förbättrat grepp och minskad understyrning.
- Kraftfördelning: Fyra individuella elmotorer (en per hjul) levererar totalt 2 107 hästkrafter, styrda av ett avancerat system som justerar vridmomentet 100 gånger per sekund.
- Bromsar: Karbon-keramiska bromsar som klarar av att stoppa 2,3 ton från över 400 km/h med kirurgisk precision.
Teknologisk överlägsenhet, daglig användbarhet
Trots sina extrema prestanda är Nevera R inte ett banverktyg som kräver tävlingslicens – det är en hyperbil som är registrerad för gata, redo att köras dagligen med klimatkontroll, infotainmentsystem och bekväma säten.
Mate Rimac, företagets visionära grundare och VD för Rimac Group och Bugatti Rimac, uttryckte det bäst:
”När vi lanserade Nevera kändes det som att vi redan nått hyperbilens yttersta gräns. Men genom konstant innovation tar Nevera R det ännu längre – utan att kompromissa med komforten. Att slå rekord är i vårt DNA, och vi är inte klara än.”
Ett samlarobjekt – begränsad till 40 exemplar
Endast 40 exemplar av Rimac Nevera R kommer att byggas, med ett startpris på 2,3 miljoner euro. Det är inte bara en bil – det är ett stycke teknik- och ingenjörskonst som representerar toppen av mänsklig innovation inom fordonsprestanda. Varje exemplar kommer att bära med sig titeln som en del av den mest rekordkrossande hyperbilen i historien.
Framtiden är här – och den är elektrisk
Med Nevera R visar Rimac återigen att framtidens hyperbilar inte bara kan konkurrera med förbränningsmotorer – de kan överträffa dem på varje front. I en värld där elektrifiering ofta förknippas med kompromisser, levererar Nevera R något helt annat: oinskränkt kraft, kompromisslös prestanda och ingenjörskonst på den absoluta yttersta nivån.
För varje rekord som slagits återstår nu bara en fråga:
Vad tänker Rimac göra härnäst?
www.rimac-automobili.com/NeveraR/
