Mantorp Park, november 2025.
Doften av högoktanig racinghistoria hänger fortfarande kvar över depån när den röda och gula silhuetten från en annan tid rullas ned från Porsche Motorsports lastbil. Det är inte vilken tävlingsmaskin som helst – det är Hans-Joachim Stucks ikoniska Porsche 962 C, dubbla mästare i ADAC Würth Supercup 1986 och 1987 och en av motorsportens mest mytomspunna prototyper.
Och idag är det Hans Kungliga Höghet Prins Carl Philip som slår sig ned bakom ratten.
För honom är detta inte bara ännu en dag på banan. Det är en barndomsdröm som – nästan 40 år senare – slutligen ska infrias.
”En pojkdröm som går i uppfyllelse”
Prinsen, i dag 46 år och med över ett decennium i Porsche Carrera Cup Scandinavia, betraktar bilen med nästan vördnadsfull fascination när täckena faller.
”Det är en pojkdröm som går i uppfyllelse”, säger han med ett leende som avslöjar mer än tusen ord. ”Jag är otroligt tacksam för den här möjligheten.”
Att just denna bil skulle få en sådan symbolisk tyngd är inte svårt att förstå. Under 80-talet följde han Hans-Joachim Stucks framfart i Supercupen som vilken bilgalen skolpojke som helst. Nu står han här – i Mantorp Parks kalla novemberluft – redo att själv ta plats i den 700 hästkrafter starka grupp C-legenden.
Teknikikon från en svunnen tid – återfödd i Weissach
Porsche 962 C är inte bara ett vinnande tävlingsvapen. Det är ett teknologiskt stycke motorsporthistoria – testbädden för Porsches banbrytande PDK-växellåda, som i dag är standard i märkets sportbilar.
Chassi ”009” har haft ett långt liv:
- Kampanjbil för Stuck i Supercupen
- Aerodynamiktestare i Weissach
- Därefter museiföremål
- …och slutligen, 2021, fullt restaurerad till sin 1987-specifikation
Till restaureringsprojektet kallades flera av originalprofilerna in. Bland dem legendaren Norbert Singer, hjärnan bakom Porsches dominans i grupp C-eran, och designern Robert Powell, skaparen av den ikoniska Shell–Dunlop-livern.
”När vi samlade rätt människor föll allt på plats direkt,” berättar Armin Burger, ansvarig för historisk motorsport på Porsche. ”Vi lärde oss enormt mycket av Singer och Powell.”
Från Cup-bil till Grupp C – en brutal kontrast
Att hoppa från sin moderna Porsche 911 GT3 Cup (1 260 kg, 510 hk) till en 962 C (850 kg, 700 hk) är inget litet steg.
Prinsens första reaktion? Den kompromisslösa, klaustrofobiskt trånga kupén.
”Trots att bilen kördes av en lång förare är det… ja, rätt så snuggt,” skrattar han när han kliver ur efter första testpasset.
Men när däcken väl når arbetstemperatur vaknar monstret.
”Det är inte lättkört – men när turbon kommer… då gäller det att vara beredd!”
Varv efter varv sjunker hans tider. Intensiteten i blicken ökar. De stora guldfärgade BBS-hjulen borrar sig ner i asfalten.
Från depån följer Porsche Heritage-chefen Alexander Klein körningen med imponerade ögon.
”Det är inte enkelt att hoppa in i en så snabb bil och köra fort direkt,” säger han. ”Men prinsen har både erfarenhet och självförtroende – det märks.”
Racingblod i kunglig ådra
Motorsportintresset i kungafamiljen är djupt rotat.
Kung Carl XVI Gustaf – själv Porsche-entusiast – körde en gång en 911 Targa från 1973 på dejt med blivande drottning Silvia. Samma bil finns fortfarande kvar i den kungliga samlingen. Prinsen Bertil var känd som ”Motorprinsen” och ägde flera Porsche-modeller genom åren.
Att prins Carl Philip står på startlinjen i Mantorp Parks solnedgång är alltså inte bara en personlig triumf – det är en fortsättning på en kunglig racingtradition.
Tre varv, full attack – inför tusentals åskådare
Inför dagens uppvisningskörning byts slicksen mot mönstrade däck, för att snabbare nå rätt temperatur. Prinsen tvekar inte.
”Jag hade grepp direkt,” säger han. ”Och med bara tre varv framför publiken… då måste man ju våga lite. Det är roligare för dem – och roligare för mig!”
När 962 C skickar iväg sitt karaktäristiska grupp C-skri ner mot Mjölbykurvan är det som att tiden vrids tillbaka till 1987. Mantorp Park tystnar, förutom turbotjutet som ekar över skogsbrynet.
Det är rå kraft. Det är racinghistoria.
Och det är en svensk prins som lever sin dröm.
Ett ögonblick för historieböckerna
När allt är över står 962 C åter i depån, ännu varm efter sin korta men intensiva återkomst. Prinsen kliver ur – svettig, lycklig och lika ödmjuk som alltid.
Det är lätt att se att detta inte bara var en uppvisning. Det var en resa tillbaka till pojkrummet. Till posters på väggarna. Till drömmen om att en dag få ta plats bakom ratten i en av motorsportens största ikoner.
Och på Mantorp Park, en klar novemberdag 2025, blev den drömmen verklighet.
