Manhattan Beach, CA – När hypercar-designern Sasha Selipanov nu lanserar sitt nya varumärke Nilu27, markeras en drastisk återgång till bilkörningens råa essens.
Den första bilen, självbetitlade NILU, är en hyllning till det analoga och mekaniska – en hyperbil som avvisar dagens trender inom elektrifiering, digitalisering och överflödiga tekniska hjälpmedel.
En ny estetik: rå, analog och funktionell
NILU:s design är eklektisk men ändå självklar. Inspirerad av 60‑talets F1- och Le Mans-bilar, klassisk italiensk bilkultur, Bauhaus-filosofin ”form follows function”, amerikansk muskelbilstradition, driftbilar, matematik och avantgarde-metal, förenar bilen klassiska proportioner med funktionell skönhet.
Den strama, aerodynamiska karossen med sina sinnliga kurvor och korssektioner kontrasteras mot ett öppet, mekaniskt motorutrymme, där detaljerad ingenjörskonst får stå i centrum. Här hyllas det väsentliga – inga överflödiga dekorationer stör den rena estetiken.
Chassi, kabin och manuell kontroll
NILU bygger på en bespoke monocoque i kolfiber, med aluminium-alloy tubulära subframes för enkel åtkomst och effektiv värmeavledning. Kabinen rymmer två vuxna i sid-vid-sid-layout och bjuder på optimala siktlinjer tack vare stora gulvingedörrar, låg tröskel och fasta, nedsänkta säten.
Allt i bilen är analogt: styrning, pedaler, växelspak, speglar och justeringar sker manuellt med kallfrästa metallreglage, medan det enda digitala elementet är backkameran som ersätter den traditionella backspegeln. Öppen sjuväxlad manuell växellåda, utan körlägen eller elektroniska hjälpmedel, förstärker känslan av rå, oförfalskad körglädje.
V12-motorn: ett monster utan kompromisser
Hjärtat i NILU är ett 6,5-liters V12 i ”Hot V”-konfiguration från Hartley Engines, med mer än 1000 hk. Motorn är helt exponerad, med 12 individuella spjäll för omedelbar gasrespons och ett 12‑i‑1-exhaustsystem i 3D-printad Inconel.
Tack vare Hot V-layouten byts insug och avgassystem, vilket förbättrar paketering, värmehantering och estetik. Den stora slagvolymen och korta slaglängden ger en motor som varvar som en elmotor men med den haptiska vibration som endast en V12 kan leverera.
Nelson Hartley, grundare av Hartley Engines, säger:
”Vi ville skapa en motor som ger kalla kårar varje gång den startas. Aggressiva kamprofiler, högflödesportar och exotiska material – allt är designat för maximal känsla och prestation.”
Dynamik och bromssystem
NILU använder dubbel A-arm, pushrod-fjädring, där de långa bakre A-armarna bidrar till en exakt och följsam hantering. Däck är Michelin Pilot Sport Cup 2 R i 265/35 R20 fram och 325/30 R21 bak, monterade på Nilu27-centrumlåsade fälgar producerade av AppTech i Italien. Bromssystemet är från Brembo, med GT | BM kalibrar och CCM-R Plus-rotorer för exceptionell prestanda och fade-resistens.
Exklusivitet och framtidsplaner
Produktionen är strikt begränsad: första batchen av NILU hypercars kommer att bestå av endast 15 exemplar, monterade av Aria Group. Dessutom utvecklas en gatlegitimerad version, begränsad till 54 enheter med fyra unika one-offs.
Inna Selipanov, medgrundare och COO på Nilu27, förklarar:
”Världen rör sig mot elektrifiering – och med all rätt – men vi tror på tidlösheten i dessa bilar. Passionerade samlare kommer alltid att uppskatta deras rena körupplevelse.”
Lansering och framtida evenemang
NILU kommer att presenteras för en exklusiv VIP- och mediegrupp i Los Angeles den 8 augusti 2024. Offentlig debut sker den 15 augusti på rampen vid Pebble Beach, följt av visning på Concept Lawn under Pebble Beach Concours d’Elegance den 18 augusti. Hyperbilen kommer även att introduceras i spelet CSR Racing 2 i november, vilket låter fans uppleva dess extremprestanda digitalt.
Nilu27 och NILU-hyperbilen representerar en kompromisslös hyllning till rå, analog körupplevelse: mekanisk skönhet, brutal prestanda och design som utmanar allt som dagens bilvärld tar för givet. Med en handfull exemplar kommer dessa bilar bli eftertraktade samlarobjekt för framtidens entusiaster.
