Det är något särskilt när Lamborghini presenterar en ny tävlingsbil. Varje lansering är ett löfte om rå kraft, kompromisslös ingenjörskonst och italiensk passion. Den 11 juli 2025, i samband med Goodwood Festival of Speed, tog märket nästa steg i sin motorsporthistoria: Lamborghini Temerario GT3 – den första renodlade tävlingsversionen av den nya Temerario-modellen, och den första GT3-bilen som helt och hållet utvecklats, designats och byggts i Sant’Agata Bolognese.
Det här är en bil som föds ur racing, inte bara anpassad i efterhand. Från de första ritningarna var Temerario-projektet skapat med motorsport i blodet, vilket gjort att GT3-versionen är en sömlös förlängning av gatbilen – men renodlad för tävling.
Chassi och aerodynamik – lätt, stark och servicevänlig
Temerario GT3 bygger på ett lättviktschassi i aluminium med integrerad FIA-certifierad bur. Chassit är inte bara optimerat för styrka, utan även för servicebarhet på banan:
- Fram- och bakre subframes kan snabbt demonteras för att underlätta reparationer under racehelger
- Onödiga fästen för hybridkomponenter har plockats bort – här handlar allt om prestanda och enkelhet
- Kolfiberkaross med front och bakdel i enstyckskonstruktion för snabb demontering vid depåstopp
Aerodynamiken är resultatet av ett nära samarbete mellan Squadra Corse och Lamborghini Centro Stile. Målet var maximal downforce och optimal kylning, utan att tappa den ikoniska designen som gör att även racingversionen känns som en Lamborghini. Ett kraftfullt bakdiffusor-paket, förbättrad frontkylning och optimerat luftflöde till turboladdarna säkrar stabilitet, även under hårda inbromsningar och i högfartssektioner.
Drivlinan – V8 twin-turbo med racinghjärta
Under kolfiberhuven sitter en 4-liters V8 twin-turbo, här nedtrimmad till cirka 550 hk för att följa GT3-reglementet, jämfört med 800 hk i gatbilen. Ändå är den ett mästerverk av motorsportingenjörskonst:
- 180° flat-plane-vevaxel för optimalt flöde och jämnare tändföljd
- Titanstakar minskar roterande massor och ger snabbare respons
- Specialutvecklad Capristo-racingavgas som sjunger i rena GT3-toner
Kraften går genom en sexväxlad tvärställd racinglåda till bakhjulen. Motor och turboaggregat är anpassade för de tuffa krav på temperaturkontroll och hållbarhet som långlopp ställer, medan pertamina-racingolja används för att klara höga belastningar timme efter timme.
Hjulupphängning och däck – byggd för attack och uthållighet
Stabilitet och precision har varit ledord:
- Längre hjulbas och bredare spårvidd än föregångaren ger bättre kurvgrepp
- 6-vägs KW-dämpare med snabbjustering för olika banor och väder
- 18-tums Ronal AG racingfälgar med optimal geometri för GT3-däck
- Snabbjusterade hjulupphängningar gör att teamen kan växla setup under träning och kval med minimal tid i depån
Förarcentrerad interiör – utvecklad med fabriksförare
Cockpiten är ett destillat av funktion och fokus. Fabriksförarna Marco Mapelli och Andrea Caldarelli har varit med i utvecklingen av:
- Ny ratt med integrerade kontroller och uppdaterad grafik
- Optimerad ergonomi för långa stintar och nattkörning
- Avancerad datalogger och specialprogrammerad mjukvara utvecklad av Lamborghini
Här finns inget överflöd – bara det som behövs för att vinna lopp.
Debut och racingframtid
Lamborghini Temerario GT3 är skapad för världens GT3-serier, redo att ersätta den framgångsrika Huracán GT3, som vunnit 96 titlar på tio år. Debuten sker 2026, med 12-timmarsloppet i Sebring som första stora test, innan bilen rullas ut till kundteam globalt.
Lamborghini befäster därmed sin plats i den moderna GT3-eran, med en bil som förenar italiensk passion, teknisk innovation och en kompromisslös tävlingssjäl.
“Temerario GT3 sätter en ny standard – precis som gatversionen gjorde.”
– Stephan Winkelmann, VD Lamborghini
När Temerario GT3 lämnar depån är det inte bara starten på ett nytt kapitel för Lamborghini. Det är också ett löfte: framtidens GT-racing kommer låta som Sant’Agata, dofta av varma däck – och drivas av ren passion.
www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models/temerario-gt3#val-ht
