”The Queen is back.” Så proklamerar Kimera Automobili stolt när de visar upp sin restomod-hyllning till en av rallyvärldens mest mytomspunna bilar. Kimera EVO37 är mer än en modern tolkning av en ikon – det är ett kärleksbrev till en svunnen tid, omsorgsfullt paketerat i kolfiber och rå prestanda. En bil där nostalgi och nutid smälter samman till en ny, kompromisslös körupplevelse.
En legend föds på nytt
I grunden vilar Lancia 037, den sista bakhjulsdrivna bilen att vinna rally-VM – under säsongen 1983 med Walter Röhrl bakom ratten. Den besegrade fyrhjulsdrivna konkurrenter med rå kraft, låg vikt och kirurgisk kontroll. EVO37 förvaltar det arvet med vördnad – men förfinar det på varje punkt.
Bakom projektet står Kimera Automobili, ett italienskt företag vars hela filosofi bygger på autentisk evolution. Genom att samarbeta med legendariska ingenjörer som Claudio Lombardi – mannen bakom Lancia Delta Integrales VM-motorer – har man skapat ett fordon där historien inte bara återskapas, utan förädlas.
Teknik i världsklass – från dåtid till nutid
Under den kantiga silhuetten döljer sig en handbyggd mittmotor med rötter i det förflutna men själ i framtiden. En 2,15-liters radfyra med både turbo och Roots-kompressor, elektroniskt styrd intercooler och torrsumpssmörjning – allt för att leverera 505 hästkrafter och 550 Nm i en bil som bara väger 1 100 kilo.
Vridmomentet är tillgängligt redan vid 2 000 rpm, vilket ger en oemotståndlig kraftkurva – lika redo för serpentinerna i Alperna som för Goodwoods hillclimb. Kraften skickas till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda, kopplad till en självlåsande differential och en koppling med dubbla skivor.
Bromsarna – 365 mm ventilerade skivor runtom med fyrkolvsok – tar vid där motorn slutar. Däcken, 245 mm fram och 295 mm bak, sitter på 18- respektive 19-tumshjul och förankrar EVO37 med vägen som ett racerbilslim.
Design: Ett rasande vackert eko från Group B-eran
EVO37 är inte en replik. Den är en rekonstruktion med själ. Varje linje är trogen originalets brutalistiska formspråk, men karossen är byggd i kolfiber.
Fronten, luftintagen, breda skärmar och bakpartiet – allt skriker rallyhistoria, samtidigt som detaljer som LED-ljus, finbearbetade ytor och exakt passform placerar den i nutiden.
Interiören speglar samma filosofi. Rå racingkänsla kombineras med moderna material och ergonomi. Det är ett förarutrymme designat för fokus – men med den komfort och teknik som krävs för att göra varje tur, oavsett tempo, till en upplevelse.
Röhrl och Lombardi – två giganters godkännande
Få namn väger tyngre i rallyvärlden än Walter Röhrl. Efter att ha kört EVO37 förklarade han enkelt men kraftfullt:
”Att köra den var perfekt. Den gjorde exakt vad jag ville. Ingen kunde slå mig.”
Och när Claudio Lombardi själv beskriver bilen som ”en stor känsla – den bevarar originalets själ men berikas av tekniska och stilistiska hyllningar till efterföljande mästare”, då vet man att Kimera har lyckats.
En hyllning, ett hantverk, en revolution
Kimera EVO37 är en av de mest ambitiösa restomod-projekten i modern tid. Det är en bil byggd med vördnad, passion och precision, där varje komponent är ett resultat av erfarenhet från racing, ingenjörskonst och kärlek till motorsportens historia.
Det är inte en bil för alla – men för dem som förstår, är det en drottning återfödd.
Kimera EVO37 – Fakta i korthet:
- Motor: 2.15L rad-4 turbo + kompressor
- Effekt: 505 hk @ 7000–7500 rpm
- Vridmoment: 550 Nm (400 Nm redan vid 2000 rpm)
- Växellåda: 6-växlad manuell
- Drivning: Bakhjulsdrift
- Vikt: 1100 kg
- Bromsar: 365 mm ventilerade skivor fram/bak, 4-kolvsok
- Däck: 245/35 R18 fram, 295/30 R19 bak
- Chassi: Kolfiberkaross, rörram
- Produktion: Mycket begränsad upplaga
- Byggd i: Italien
Ett arv vidarefört
Med EVO37 har Kimera Automobili gjort det som så många andra försökt men få lyckats med: att återuppväcka en legend utan att urvattna dess själ. Detta är inte bara en bil – det är en rörelse. En hyllning till en era när motorsport var vild, vacker och livsfarlig. Och framför allt: oförglömlig.
www.kimera-automobili.com/evo37
