Crewe, 14 november 2025.
Hundra år efter att Bentley visade sin allra första ”Super Sports” återvänder namnet – nu i sin mest kompromisslösa form någonsin. Den nya Bentley Supersports är inte bara ännu en toppversion; det är en total omtolkning av vad Continental GT-plattformen kan vara. En tvåsitsig, bakhjulsdriven, sub-tvåtons grand tourer med brutal V8-kraft, extrem aerodynamik och en närmast rå motorsportkänsla.
Det här är den mest förarfokuserade Bentley som någonsin byggts. Punkt.
666 hästkrafter, noll hybridisering och maximalt fokus
I en tid då industrin elektrifieras väljer Bentley att göra något nästan revolutionärt: man går bakåt för att komma framåt.
Under motorhuven sitter en nyutvecklad 4,0-liters dubbelturbo V8 på 666 hk och 800 Nm, kopplad till en 8-stegad dubbelkopplingslåda som skickar all kraft – ja, all kraft – till bakhjulen. Ingen hybridisering. Ingen elektrisk assistans. Bara ren mekanisk intensitet.
Det är första gången en Continental GT lanseras som bakhjulsdriven, och resultatet är en bil som prioriterar balans, precision och förares egen skicklighet framför ren toppfart.
0–100 km/h? 3,7 sekunder.
Toppfart? Circa 310 km/h.
Men Bentley insisterar: siffrorna är inte poängen. Körkänslan är.
Projekt Mildred – den hemliga Bentleyn som blev verklighet
Allt började som en idé – nästan ett experiment. Hösten 2024 funderade ett litet ingenjörsteam i Crewe: ”Hur skulle en lättad, bakhjulsdriven Continental kännas?”
Chefingenjörerna gav klartecken att bygga en testbil. Sex veckor senare var den ute på testbana – och levererade körkänsla som överträffade alla förväntningar. Projektet fick sin hemliga kod:
Mildred, döpt efter Mildred Mary Petre – den legendariska piloten, racern och äventyraren som 1929 satte 24-timmarsrekord i en Bentley 4½ Litre.
Precis som Mildred själv står denna Supersports för djärvhet, mod och banbrytande vilja att tänja på gränser.
Den lättaste Bentleyn på 85 år
Att nå under två ton var nästan otänkbart för en modern Continental GT. Men Supersports är byggd med kirurgisk precision:
- Tak i kolfiber
- Bortplockade bakre säten och interiörpaneler
- Förenklad ljudisolering
- Färre förarstödssystem
- Nya 22” lättviktsfälgar från Manthey Racing
- Fullt titansystem från Akrapovič
- Kolfiber i diffuser, splitter, winglets, fender-blades, sidoskjolar och tak
Totalt har bilen bantats med nästan 500 kg jämfört med en standard-Continental GT.
Resultatet? En Bentley som reagerar snabbare, svänger skarpare och levererar upp till 1,3 g i sidled när den är som mest aggressiv.
300 kilo mer downforce än en GT Speed
Aerodynamiken är ren motorsport. Varenda form, varje flik och varje vinge är optimerad:
- Ny front med den största splittern i Bentleys historia
- Fyra aerodynamiska dive planes
- B-formade fender-blades för tryckavlastning
- Massiv diffuser integrerad i helt omdesignad bakstötfångare
- Fast bakvinge, ny för Supersports
- Kolfibertak för lägre tyngdpunkt
Tillsammans genererar komponenterna över 300 kg mer downforce än Continental GT Speed.
Det här är en Bentley som bokstavligen trycker sig fast i asfalten.
En cockpit byggd för de utvalda
Supersports är en tvåsitsig bil. Punkt.
Baksätet är ersatt av en kolfiberklädd struktur som ser ut att höra hemma i en Le Mans-prototyp. De två nya sportstolarna sitter lägre än i någon annan modern Bentley, med kraftigt förbättrat sidostöd men fortfarande med eljustering och värme.
Materialen är motorsport möter lyx:
- High-gloss kolfiber
- Dinamica
- Bentley-läder i upp till tre färgtoner
- Numrerad plakett för varje exemplar
500 bilar. Inga fler.
Tre körkaraktärer – en bil som förändras med föraren
Bentley debuterar tre nya körprogram:
Touring
Mjukare, högre, mer dämpad – men ändå kraftfull som en GT Speed i Sport.
Bentley Mode
Mer aggressiv gasrespons, öppna avgasklaffar och tillgång till launch control.
Sport
Allt på max. Precision, respons och dynamik kalibrerade för maximal förare–bil-kommunikation.
ESC kan ställas i full-on, Dynamic (kontrollerad sladd) eller full-off där Supersports blir… ja, ett vilt men kontrollerbart bakhjulsdrivet monster.
Design som väcker känslor
Bentley lanserar flera Design Themes, där två redan stulit rubriker:
Nightfall
Dystert, elegant, hotfullt. Anthracite med Camel-kontraster och nummer 8 på grillen.
Daybreak
Jetstream Matt, Portofino och Arctica – nästan futuristisk i uttrycket.
Med 24 grundfärger, Mulliner-alternativ och speciallackeringar – inklusive stripinglösningar – finns nästan oändliga möjligheter att skapa sin egen ”perfekta Supersports”.
Ett statement från Bentley – och början på en ny epok
Bentleys vd, Dr Frank-Steffen Walliser, uttrycker det bäst:
”Supersports är mer än vår mest förarorienterade Bentley någonsin.
Det är Bentleys återkomst till det extrema – och en hyllning till 100 år av djärvhet.”
Det här är också den första modellen som utvecklats från start till mål med Walliser vid rodret – och han tvekar inte att kalla den ett internt kraftprov.
Leveranserna börjar 2027 – men jakten startar nu
- Försäljningsstart: mars 2026
- Produktionsstart: Q4 2026
- Första leveranser: tidigt 2027
- Byggs i: 500 numrerade exemplar
- Tillgänglig i: EU, UK, Nordamerika, Australien, delar av Asien och Mellanöstern
Bentley planerar dessutom att lansera bilen med den mest actionfyllda filmproduktionen i märkets historia – premiär i Dubai i januari 2026.
Mer om Bentley Supersports: Supersports är inte bara snabb – den är Bentley avskalad till ren essens
Det här är modellen entusiasterna drömt om i två decennier:
en Continental GT som gör upp med sina egna lyxiga vanor och återgår till något elementärt, brutalt, rent.
Det här är Bentley när de låter ingenjörerna härja fritt.
Det här är Supersports.
