Edvard Emanuelsson möter Magnus Bengtsson, Bengtsson Bil Premium Selection, för ett samtal om passionen för klassiska bilar – och en specifik Mercedes bil som blev starten på samlande..
Det är en stilla höstmorgon i Alvik i västra Stockholm som jag möter upp Magnus grundaren av hans Bengtsson Bil Premium Selection. Han har dagen innan haft en föreläsning eller som han säger mer story telling. Om var det började på Philipson. Hans karriär som är låååång inom bilbranschens alla positioner och starten till hans samlande av klassiska så kallade youngtimers. Till det uppdraget som hölls hade han just med sin bil där allt startade.. En Mercedes-Benz 190E från 1989. Den lilla stora Mercedesen. Samma bil tog han med sig denna morgon för vårt möte.
Edvard Emanuelsson (Motorextra):
Magnus, det här är mer än bara en bil för dig, eller hur?
Magnus Bengtsson:
Ja, verkligen. Den här bilen är anledningen till att jag i dag samlar och bevarar klassiska bilar. Den symboliserar något som tyvärr gått förlorat i dagens bilvärld – genuin kvalitet, hållbarhet och en känsla av att bilen faktiskt är byggd för att älskas, inte bara användas.
Edvard:
Det låter nästan som en protest mot hur bilvärlden ser ut i dag – med malusskatter, elbilar som tappar värde och höga servicekostnader.
Magnus:
Protest är att ta i men vi behöver som jag brukar säga lite bilkärlek. Vi har gått från att se bilar som något personligt, en familjemedlem, något man drömde om och sparade till . För att idag tvingas av inköpsregler välja en bil och modell du inte annars hade valt. Eller privat leasing där du jagar en låg månadskostnad men ej bilmodell eller bilmärke. När jag kör den här 190:an – med sin 2.0-liters fyrcylindriga motor och automatlåda – känner jag bilkärlek i sin renaste form. Jag blir glad att köra bil och åka bil.
”Baby-Benz” som visade vägen
När Mercedes-Benz lanserade W201 – mer känd som 190-serien – 1982, var det en milstolpe för märket. Stuttgart-fabriken tog ett djärvt kliv in i det kompakta segmentet, men med samma kompromisslösa ingenjörskonst som i sina betydligt dyrare och större modeller. Vad man måste ha i åtanke är att denna bil togs fram från 70-talets slut och har ett designspråk, åkkomfort och kvalte som håller än idag år 2025. Hur är det möjligt. Det var som en modern månraket laserades samtidigt som andra lanserar enkla propellerplan.
Edvard:
Mercedes investerade över 600 miljoner D-mark i projektet. Det säger en del om ambitionen.
Magnus:
Ja, och det märks och känns och än en gång sätt den summan i relation till slutet 70-tal. De gjorde en bil som var mindre till formatet, men lika välbyggd som en S-Klass. Journalisterna kallade den ”Baby-Benz”, men den var allt annat än liten i känslan.
Teknik långt före sin tid
W201 introducerade flera innovationer som senare spreds till hela Mercedes program:
En fem-länkad bakaxel – en konstruktion som fortfarande är en referens när det gäller komfort och väghållning.
En förstärkt passagerarbur med zonindelade deformationszoner – säkerhet var verkligen i framkant.
En aerodynamisk design med ett cw-värde på 0,33 – imponerande även i dag.
Magnus:
De testade bilen över en miljon kilometer, i allt från öken till arktisk kyla uppe i norra sverige. Det är så man bygger tillförlitlighet.
En bil med historia
Mellan 1982 och 1993 byggdes över 1,8 miljoner exemplar av Mercedes W201. Modellen blev snabbt en favorit bland både tjänstebilsförare och privatpersoner, och många exemplar rullar fortfarande – ofta i förvånansvärt gott skick.
Magnus egen bil är ett sådant exemplar.
Edvard:
Berätta om just den här bilen.
Magnus:
Det är en 1989 års modell, alltså från den period då W201 var som mest mogen. Interiören fick nya material, tekniken var förfinad och rostskyddet förbättrat. Den här har bara haft en brukare sedan ny – Jag blev erbjuden att köpa den själv av dödsboet för femton år sedan vilket jag gjorde och njutit sen dess.
Den är lika fin nu som då. Körs visserligen bara 20 mil om åren men servas och besiktigas ändå varje år för att alltid vara redo när möjligheten ges att få ut och åka. Precis nu fick den nya bromsar bak och nya bromsrör och bromsslangar bak. Man måste hålla efter och det är en känsla att det är fräscht och i bra skick.
”Köp din dröm, njut av investeringen”
För Magnus handlar klassiska bilar inte bara om nostalgi. Det är en investering – både känslomässigt och ekonomiskt.
Magnus:
En välbevarad W201 är inte bara ett stycke bilhistoria, den är ett bevis på vad Mercedes stod för. Och i dag ser vi hur efterfrågan på orörda, originalbilar bara ökar. Man får något äkta – något byggt för att hålla i generationer. Det är också en modell som idag inte kostar mycket pengar men som har framtiden för sig då de fula rostiga skrotas bort och snart bara färre och fina bilar kvar.
Edvard:
Så du skulle säga att det finns mer än bara ekonomi i det här?
Magnus:
Absolut. Det handlar om att hålla kvar bilglädjen. Lite bilkärlek, helt enkelt.
När samtalet är över tar Magnus plats bakom ratten. Dörren slås igen med ljudet som blev myten om hur det skulle låta när man stängde dörren, kassaskåpskänslan det dova ljudet. Motorn startar direkt med det där välbekanta, härliga motorljudet av mekanisk precision. Den lilla stora Mercedesen rullar ut i morgondiset – lika självsäkert nu som för 35 år sedan.
Bengtsson Bil Premium Selection
Din personliga bilhjälp. Köp din dröm – njut av investeringen. 💫
www.facebook.com/bengtssonbil.se/
